ADBlue : l’écologie punitive par excellence
Les problèmes d’AdBlue peuvent provoquer un blocage complet : compte à rebours, puis arrêt total du véhicule en cas de défaillance. Dans la majorité des cas, ces pannes sont liées à des conceptions constructeur peu tolérantes (cristallisation, capteurs, réservoir, SCR…), avec des conséquences très pénalisantes pour l’utilisateur. c.f. UFC Que Choisir .
Les réparations oscillent généralement entre 1 000€ et 3 000€, avec une moyenne autour de 1 500€.
Chez GreenMotorsport, nous avons des solutions pour remettre les véhicules en service : réinitialisation du système AdBlue, remise à zéro des adaptations/sondes, effacement des défauts, réparation et actions ciblées selon les cas. Dans tous les cas, on a un moyen de vous sauver.
FAP : un consommable… plus qu’onéreux
Le filtre à particules est un élément dont la durée de vie varie énormément, et qui s’use bien plus vite avec une utilisation non adaptée (petits trajets, régénérations interrompues, conduite urbaine fréquente…).
Quand il se charge, le moteur passe en mode dégradé, puis le véhicule peut devenir inutilisable.
Que ce soit nettoyage, regénération, remplacement, adaptation ou remise en conformité de la gestion après intervention, tout est réalisable selon votre situation.
EGR : un petit boîtier vite problématique
La vanne EGR a pour objectif de recirculer les gaz pour réduire certaines émissions. Le problème : elle s’encrasse vite, surtout sur des usages urbains ou à froid répétés.
Le moteur se met souvent en mode dégradé. Même si le véhicule roule encore, l’utilisation devient pénible : manque de puissance, à-coups, défauts récurrents…
Selon le cas, on peut nettoyer, remplacer, réinitialiser, corriger les adaptations et traiter la cause. Il y a toujours une solution.